પ્લેન ક્રેશ થતાં પહેલાં જીવિત બચેલા વિશ્વાસે જોયો હતો અજીબ લાલ પ્રકાશ! જાણો તેનું શું છે રહસ્ય?

અમદાવાદમાં થયેલા ભયાનક વિમાન દુર્ઘટના દરમિયાન કંઈક અજુગતું જોવા મળ્યું. એકમાત્ર બચી ગયેલા મુસાફર વિશ્વાસ રમેશે જણાવ્યું હતું કે તેણે વિમાન ક્રેશ થાય તે પહેલાં અંદર લાલ પ્રકાશ જોઈ હતી. આવું કેમ બન્યું? વિમાન ક્રેશ થાય તે પહેલાં એર ઇન્ડિયાના 787-8 ડ્રીમલાઇનર વિમાનની બહાર એક 'RAT' જોવા મળ્યો હતો. તે ઉંદર નહીં, પરંતુ Ram Air Turbine હતું. આ કારણે ઉડ્ડયન નિષ્ણાતો આ સિદ્ધાંત પર ભાર મૂકી રહ્યા છે કે આ અકસ્માત વિમાનના બંને એન્જિનની નિષ્ફળતાને કારણે થયો હોઈ શકે છે. નિષ્ણાતો બે અન્ય સંભવિત કારણો તરફ પણ ઈશારો કરી રહ્યા છે.

12 જૂનના રોજ બપોરે 1:38 વાગ્યે અમદાવાદ એરપોર્ટથી લંડન માટે ઉડાન ભરેલી એર ઇન્ડિયાની ફ્લાઇટ AI-171 ટેકઓફ કર્યાના માત્ર 32 સેકન્ડ પછી ક્રેશ થઈ ગઈ. બીજે મેડિકલ કોલેજ કેમ્પસ જ્યાં વિમાન ક્રેશ થયું હતું તે એરપોર્ટથી હવાઈ માર્ગે માત્ર 2 કિ.મી દૂર હતું. 242 લોકોમાંથી ફક્ત એક વ્યક્તિ વિશ્વાસ કુમાર રમેશ બચી ગયો હતો. ક્રેશ સ્થળે તાલીમાર્થી ડોકટરો સહિત ઓછામાં ઓછા 30 લોકો માર્યા ગયા.

ક્રેશ થયા પહેલા પ્લેનનો જે સ્પષ્ટ વીડિયો સામે આવ્યો, જેણે જોઈને કહેવામાં આવી રહ્યું છે કે ક્રેશ થયા પહેલા ડ્રીમલાઇનર પ્લેનનું રેમ એર ટર્બાઇન (RAT) ખુલ્લું હતું. RAT વાસ્તવમાં એક પ્રોપેલર જેવું ડિવાઈસ છે જે પ્લેનના પૈડા પાસે સ્થાપિત થયેલ હોય છે. તે કટોકટી દરમિયાન પવનની ગતિથી વીજળી ઉત્પન્ન કરે છે. નિષ્ણાતોના મતે તેનું ખુલવું ત્રણ શક્યતાઓ તરફ નિર્દેશ કરે છે. પ્રથમ, જ્યારે પ્લેનના બંને એન્જિન નિષ્ફળ જાય છે. બીજું, પ્લેનમાં ઇલેક્ટ્રોનિક નિષ્ફળતા હોય છે અને ત્રીજું, જ્યારે હાઇડ્રોલિક નિષ્ફળતા હોય છે.

માત્ર દ્રશ્યો જ નહીં, વિમાનના વીડિયોમાં દેખાતો અવાજ પણ ક્રેશ થવાના કારણ વિશે ઘણું બધું કહે છે. નિષ્ણાતો કહે છે કે વીડિયોમાં વિમાનના બંને એન્જિનનો જોરથી ઘૂંઘટવાનો અવાજ સંભળાતો નથી. તેના બદલે એક ઉચ્ચ પિચ સીટી જેવો અવાજ આવી રહ્યો છે. આવો અવાજ RATનો છે. એકમાત્ર બચી ગયેલા મુસાફર વિશ્વાસ કુમારે પણ જણાવ્યું છે કે તેણે એક વિચિત્ર અવાજ સાંભળ્યો હતો. આ અવાજ કદાચ RAT સક્રિય થવાનો હતો. તેણે લાલ અને વાદળી લાઇટ પણ જોઈ હતી, જે ઇમરજન્સી પાવર અને લાઇટ ચાલુ થવાનો સંકેત આપે છે.

ભારતીય વાયુસેનાના અનુભવી પાયલોટ અને ઉડ્ડયન નિષ્ણાત કેપ્ટન એહસાન ખાલિદે જણાવ્યું હતું કે અકસ્માતના દિવસે વીડિયો જોયા પછી તેમને બંને એન્જિનમાં નિષ્ફળતાની શંકા હતી. વિમાન એક તરફ નમતું ન હોય તેવું લાગતું હતું. દરેકને શંકા છે કે આ અકસ્માત બંને એન્જિનની નિષ્ફળતાને કારણે થયો હશે. જોકે, એક જ સમયે પક્ષી અથડામણને કારણે બંને એન્જિન નિષ્ફળ જાય તે લગભગ અશક્ય છે.

કેપ્ટન ખાલિદે કહ્યું કે વિમાન સક્રિય રીતે ઉડી રહ્યું હતું પરંતુ તેની ઊંચાઈ જાળવી રાખવામાં અસમર્થ હતું. વિમાનની પાવર બે રીતે ઘટી રહી હતી. પ્રથમ, તેની ગતિ ઓછી થઈ રહી હતી અને બીજું, તે ઉપર જઈ શકતું ન હતું. આને કારણે તે નીચે આવી ગયું અને ક્રેશ થયું. રેમ એર ટર્બાઇન ખુલવું સૂચવે છે કે કાં તો વિમાનના બંને એન્જિન નિષ્ફળ ગયા હતા અથવા હાઇડ્રોલિક નિષ્ફળતા હતી.

કેપ્ટન ખાલિદે વધુમાં જણાવ્યું હતું કે બંને એન્જિન એક જ સમયે બંધ થઈ ગયા હતા. જો બે સેકન્ડનો પણ તફાવત હોત, તો વિમાન એક તરફ નમેલું હોત. તે ડિજિટલ શટડાઉન હતું જે સોફ્ટવેરમાં ખોટા સિગ્નલને કારણે થયું હતું, કદાચ સેન્સરની ખામીને કારણે. તે ઇલેક્ટ્રિકલ નિષ્ફળતાનું પરિણામ પણ હોઈ શકે છે.

એરોસ્પેસ પ્રોફેસર ડૉ. આદિત્ય પરાંજપે પણ કહે છે કે ડ્રીમલાઇનર વિમાન એક એન્જિન સાથે પણ ઉડવા માટે ડિઝાઈન કરાયું છે. જો એક એન્જિન ખરાબ થઈ જાય, તો બીજું એન્જિન વિમાનને સંતુલિત કરે છે. આમાં, વિમાન થોડું નમતું હોય છે, પરંતુ ક્રેશ પહેલાં વિમાન એકદમ સીધું દેખાય છે. તે કોઈપણ બાજુ નમતું નથી. આ બંને એન્જિનમાં એકસાથે પાવર ગુમાવવાનો સંકેત આપે છે.

ડ્રીમલાઇનર અકસ્માત પછી શરૂઆતમાં એવી આશંકા હતી કે પક્ષી અથડાવાથી એન્જિન બંધ થઈ ગયા હશે, પરંતુ હવે તેને નકારી કાઢવામાં આવ્યું છે. આનું કારણ એ કહેવામાં આવી રહ્યું છે કે રનવે પર કોઈ પક્ષીના અવશેષો મળ્યા નથી. વીડિયોમાં વિમાનના એન્જિનની આસપાસ કોઈ આગ, તણખા કે ધુમાડો પણ દેખાતો નથી.  

અમદાવાદથી લંડન જતી એર ઇન્ડિયાની ફ્લાઇટનો આ અકસ્માત માત્ર ટેકનિકલ ખામી તરફ જ નિર્દેશ કરતો નથી પરંતુ ઉડ્ડયન સલામતી પર પણ ગંભીર પ્રશ્નો ઉભા કરે છે. નિષ્ણાતો હવે આ ભયાનક દુર્ઘટના પાછળનું વાસ્તવિક કારણ શું હતું તે જાણવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા છે? આ દુ:ખદ ઘટનામાંથી બહાર આવવાનો પ્રયાસ કરી રહેલા તમામ લોકો તપાસના પરિણામો પર નજર રાખી રહ્યા છે.