एक पायलट ने पूछा- आपने इंजन क्यों बंद कर दिया? दूसरा बोला- मैंने नहीं किया, क्रैश से पहले एयर इंडिया के पायलटों के बीच क्या हुई थी बात

Ahmedabad Plane Crash: एयर इंडिया विमान हादसे को लेकर जांच की एक रिपोर्ट सामने आई है, जिसमें बताया गया है कि विमान के उड़ान भरने के कुछ ही सेकंड बाद इसके इंजन के फ्यूल स्विच रन से सीधा कटऑफ पर चले गए थे.

Air India Plane Crash: अहमदाबाद में पिछले महीने हुए एयर इंडिया विमान हादसे की जांच कर रहे विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (AAIB) ने शनिवार 12 जुलाई 2025 की तड़के 15 पन्नों की एक रिपोर्ट पेश की है. रिपोर्ट में सामने आया है कि विमान के उड़ान भरने के कुछ ही सेकंड बाद इंजन के फ्यूल स्विच रन से सीधा कटऑफ पर चले गए थे. कॉकपिट की रिकॉर्डिंग में एक पायलट दूरे पायलट से सवाल करता नजर आया,' तुमने विमान क्यों काट दिया?.' वहीं दूसरे पायलट ने जवाब दिया कि उसने ऐसा नहीं किया. 

विमान में फ्यूल की आपूर्ति बंद हुई 
रिपोर्ट के मुताबिक कटऑफ के कारण विमान में फ्यूल की आपूर्ति होनी बंद हो गई. पायलटों ने इस स्थिति को संभालने की कोशिश की, लेकिन विमान बच नहीं पाया. रिपोर्ट में कहा गया,' जब विमान उड़ान भर रहा होता है और फ्यूल कंट्रोल स्विच को कटऑफ से रन पर ले जाया जाता है, तो हर इंजन का पूर्ण प्राधिकरण दोहरा इंजन नियंत्रण फुल अथॉरिटी डुइल इंजन कंट्रोल (FADEC) स्वचालित रूप से इग्निशन और फ्यूल इंट्रोडक्शन के वापस इग्निशन और थ्रस्ट रिकवरी अनुक्रम का प्रबंधन करता है.'  

मेडे अलर्ट का नहीं मिला जवाब 
एन्हांस्ड एयरबोर्न फ़्लाइट रिकॉर्डर (EAFR) के आंकड़ों के मुताबिक विमान में  कुछ ही सेकंड बाद रिकॉर्डिंग बंद हो गई थी, जिसके तुरंत बाद एक पायलट ने मेडे अलर्ट भेजा. इस दौरान एयर ट्रैफिक कंट्रोल ने कॉल साइन के बारे में पूछा. उन्हें कोई जवाब नहीं मिला. बाद में उन्होंने देखा कि विमान एयरपोर्ट बॉर्डर के बाहर दुर्घटनाग्रस्त हो गया है.    

फ्यूल स्विच में खराबी 
विमान का संचालन कैप्टन सुमीत सभरवाल और उनके साथ फर्स्ट ऑफिसर क्लाइव कुंदर कर रहे थे. दोनों के पास पर्याप्त अनुभव था. रिपोर्ट में कहा गया कि दोनों पायलट फिट थे और पर्याप्त अनुभव के साथ काम कर रहे थे. रिपोर्ट के मुताबिक विमान में  तोड़फोड़ का तत्काल कोई सबूत नहीं मिला  है, हालांकि फ्यूल स्विच में खराबी हो सकती है. रिपोर्ट के मुताबिक उड़ान भरने के तुरंत बाद रैम एयर टर्बाइन (RAT) को तैनात किया गया था. यह तब होता है जब डुअल इंजन में कोई खराबी या पूरी तरह से इलेक्ट्रॉनिक या हाइड्रोलिक फेलियर है. रिपोर्ट में कहा गया,'  उड़ान पथ के आसपास कोई महत्वपूर्ण पक्षी गतिविधि नहीं देखी गई. विमान ने हवाई अड्डे की परिधि की दीवार पार करने से पहले ही ऊंचाई खोनी शुरू कर दी थी.'